Bürstner Premio 530 TK im Test

Mit dem Premio 530 TK tritt der größte Premio an, der sich mit Etagenbetten an Familien mit Kindern wendet. Sein Grundriss ist auch bei den anderen beiden Marken zu finden. Mit 16.990 Euro stellt er ein verlockendes Angebot dar, das allerdings erst mit dem 890 Euro teuren Premio Paket 1 angenehm komfortabel wird.

Wohnen

Zunächst verbirgt der Bürstner Premio gekonnt, dass er ein Caravan der Einsteiger-Klasse ist. Wem das Design gefällt, fühlt sich schnell wohl. Auch beim Hinfassen ans sauber verarbeitete Mobiliar knarrt, knackst und knistert nichts. Die im Grunde einfache, geradlinige Konstruktion und die durch hohe Stückzahlen routinierte Arbeit zahlen sich aus. Wo also spart Bürstner Material und damit Geld ein?

Christian Hass

Kinderbetten im Bürstner Premio.

Den ersten Hinweis liefern die Betten. Zehn Zentimeter dicke, weiche Schaumstoffmatratzen liegen sowohl im Eltern- als auch in den Kinderbetten auf einfachen Lattenrosten, die eher der Unterlüftung dienen als der Unterfederung. Der fabrikneue Testwagen gefällt trotzdem mit angenehmem Liegegefühl. Das mit 1,35 Meter recht schmale Bugbett klappt von Federaufstellern geführt nach oben und gibt den großen Bettstauraum frei, in dem auch das Frischwasser lagert. Doch am unteren Etagenbett fehlen sowohl eine Hebehilfe als auch ein Aufsteller, der Matratze und Lattenrost offen hält. Dass die Matratze wandseitig über ihren Unterbau ragt, hat zwei Nachteile: Erstens sackt sie bei Belastung am Rand weg, und zweitens verklemmt sie sich beim Schließen des Stauraums unter der Winterrückenlehne. Dass sie dabei auch noch die Lampe anknipst, ist eher lustig als lästig.

Ernst ist die Lage bei der eigentlich stabilen Leiter ins obere Bett. Ihr fehlt ein Handlauf rechts. Einzig die Matratze und die Bettumrandung geben der rechten Hand Halt. Vor allem beim Abstieg ist das gefährlich. Dafür hat Bürstner an Rausfallsicherungen an beiden Fenstern und hitzeisolierte Lampen gedacht. USB- oder 230-Volt-Steckdosen mit Kindersicherung sucht man indes vergeblich.

Der Waschbereich am Ende des Flures zwischen Etagenbetten und Toilettenraum besteht aus einem voluminösen Waschtisch mit Unterschrank und einem ebenfalls doppeltürigen, großen Spiegelschrank mit Steckdose innen. Letzterer überbaut das Waschbecken weit, weshalb er einen dunklen Schatten auf das Becken wirft. Doch funktional ist hier alles einwandfrei und sehr familientauglich. Der separate Toilettenraum mit Wandspiegel ist so groß, das man bequem drin duschen könnte – wenn es denn eine Brause gäbe. So gönnt er eben jedem Nutzer viel Bewegungsfreiheit und offeriert darüber hinaus viel Platz für Waschsachen.

Christian Hass

Küche im Bürstner Premio

Nicht weniger ernst nimmt die Küche ihre Aufgabe. Drei breite Schubladen mit zentralem Pushlock-Verschluss und zehn Kilogramm Belastungsgrenze sowie ein Regalschrank nehmen gemeinsam mit den zwei Oberschränken und offenen Ablagen viel Geschirr und Proviant auf. Dazu kommt noch ein Unterfach unter dem großen Kühlschrank. Durch die üppige Länge des Küchenblocks und den Einsatz einer etwas zierlichen Kocher-SpüleKombination mit geringem Flammenabstand und flachem Spülbecken bleibt viel Platz zum Werkeln. Zwei Halogenspots mit separaten Schaltern am Gehäuse werfen ein wenig Licht auf die Szene.

Die Dinette leidet unter der Wagenbreite von 2,30 Meter. Denn zur geringen Sitzbankbreite von 91 Zentimeter kommt noch der Radkasten, der wertvollen Fußraum kostet. Für vier Personen genügt der Platz gerade so, die Schaumstoffpolster sind weder unbequem noch besonders komfortabel. Damit sind sie wie alles im Bürstner Premio 530 TK: Alles erfüllt seinen Zweck, ohne dabei schlecht oder überragend zu sein.

Preise

Ohne das Premio Paket 1 fehlen dem Premio so wichtige Dinge, dass man bezweifeln darf, dass je ein Caravan ohne es gebaut wird. Die 890 Euro muss man also genauso zum Grundpreis addieren wie die 130 Euro für TÜV, Zulassungspapiere und Gasprüfung. Für 1.050 Euro ergänzt Bürstner das Paket um eine Tür mit Fenster – reine Geschmacksache. Ebenso im Budget drin sein sollten 461 Euro für die Auflastung, die satte Reserven bringt. Mit Ausnahme des elektronischen Anti-Schleudersystems ATC offeriert Bürstner hauptsächlich einige wenige Komfort-Optionen. Groß ist die Zahl von Bürstner-Händlern und -Servicestützpunkten, die Garantielänge allerdings nur Durchschnitt.

Grundpreis: 17.120 Euro mit TÜV, Gasprüfung und Zulassungsbescheinigung II (130 Euro)
Testwagenpreis: 18.584 Euro

Beladen und Fahren

Schränke, Fächer und Ablagen gibt es im Premio 530 TK in Hülle und Fülle. Darum ist es sinnvoll, ihn gleich mit der Auflastung von 1.600 auf 1.700 oder besser 1.800 Kilogramm zu bestellen. Das Zuladungsschema macht es deutlich. Die Reifen sind zum Testzeitpunkt ein dreiviertel Jahr alt und haben keine üppigen Überlastreserven.

Die beiden größten Stauräume stehen unter den Betten zur Verfügung. Unter das Bugbett führt eine 96 mal 40 Zentimeter große Serviceklappe – das schutzverblendete Warmluftrohr begrenzt hier die Durchladehöhe – oder der aufgestellte Lattenrost, der wegen zu kurzer Teleskopaufsteller aber nur einen 50 Zentimeter hohen Spalt freigibt. Die Warmluftrohre verlaufen am Boden des Bugstaukastens und sind kaum vor Ladung geschützt. Der Frischwassertank kostet ein wenig Stauraum, kann aber gut zum Einstellen der Stützlast verwendet werden. Im Gegensatz zum Premio Plus mit Hubbett gibt es für den Premio keine Außenklappe, um das Etagenbett als Fahrradgarage zu nutzen. Ein raumhoher Wäscheschränk zwischen Kinderbetten und Sitzgruppe ergänzt den großen Kleiderschrank. Hinter dem schmalen Wäschespeicher stehen den Kindern praktische Fächer für ihre Sachen zur Verfügung.

Der Premio 530 TK erreicht fahrfertig 70 Kilogramm Stützlast, was angesichts vieler Schränke über und hinter der Achse kein Problem darstellt. Überhaupt ist er ein unauffälliger Nachläufer, für den das Fahrstabilitätssystem ATC 771 Euro kostet – viel für ein gutes Sicherheitssystem.

Technik

Günstiger Caravan, einfachere Bordtechnik: Diese Gleichung gilt auch für den Premio, dessen relativ dünnwandiger, aber wirklich blitzsauber gefertigter Aufbau mit Ausnahme des GfK-Dachs nach klassischem Muster (Styropor-Dämmung und Holzverstärkungen) konstruiert ist. Auch hatte der Vorgänger aus Eigenproduktion noch einen GfK-Leichtbauboden. Hier macht der Premio einen Rückschritt. Der teurere LMC Style schert hier aus dem Geschwisterbund aus: Nur er setzt auf holzfreie Wände mit PU-Schaum-Dämmung.

Wenig fortschrittlich ist auch die Beleuchtung des Bürstner. Bis auf die Vorzeltleuchte kommen nur Halogen-Lampen zum Einsatz – sogar am Baldachin knapp über dem Kinderbett. Die Zahl der Spots ist zwar groß, doch die Lichtausbeute dürftig. Knapp dimensioniert für einen 530er-Caravan ist auch die 3-kW-Gebläseheizung, die die größte Wirkung im Toilettenraum und im Kinderbereich entfaltet. Ein stärkeres Aggregat führt die Preisliste nicht auf, dafür eine elektrische Fußbodenerwärmung. Doch ein Winterspezialist wird der Premio trotz an den Warmluftkanälen entlang verlegter Wasserleitungen auch damit nicht.

Sind Spül- und Waschbecken gut abgedichtet, so steht die Kassette der Dometic-Toilette frei auf ihrem Schacht. Tropf- oder Überlaufflüssigkeit gelangt zwangsläufig in den Wagen. Zudem ist zwar die Toilettenbrille drehbar, doch ausgerechnet in Sitzposition, die übrigens überaus komfortabel ist, befindet sich das Loch außermittig. Spuren in der Keramik-Schüssel sind programmiert. Einfacher Machart ist auch der Gaskastendeckel mit nur einem Schließpunkt und einem simplen Aufsteller. Das Interieur ist dagegen geräumig, sicher und mit einem Ersatzrad-Halter ausgerüstet. Für festen Stand sorgen normale Stützen, deren Sechskante mit der Kurbel nicht gerade leicht erreichbar sind. Die Sicherheitsausstattung umfasst Stoßdämpfer und einen Schlingerdämpfer – also schlicht den Mindeststandard. Die Luftdrucktabelle klebt im mit Blechboden ausstaffierten Gaskasten.

Allgemeinse Infos zum Bürstner Premio

Schlafplätze: 4+1
Zul. Gesamtgewicht: 1.600 kg
Länge/Breite/Höhe: 7,65/2,30/2,64 m
Grundpreis: ab 16.990 Euro

Stellungnahme von Markus Pangerl

Christian Hass

Markus Pangerl, Leitung Produkt-Management bei Bürstner Kehl

Markus Pangerl, Leitung Produkt-Management bei Bürstner Kehl, nimmt Stellung ...

... zum fehlenden Handlauf an der Leiter:
Da der Herausfallschutz am oberen Bett als Haltepunkt für Kinder beim Ein- und Aussteigen vorgesehen ist, benötigen wir keinen zusätzlichen Handlauf.

... zur schwachen Halogenbeleuchtung:
Der Premio hat immer standardmäßig jeweils 4 Halogenleuchten im Schlafbereich und 4 Halogenleuchten im Sitzgruppenbereich. Trotzdem werden wir den Wechsel von Halogenleuchten auf LED prüfen.

... zum geringen Öffnungswinkel des Bugbettes:
Wir werden dies spätestens zum Modelljahreswechsel umstellen.

...zur geringen Auswahl von Extras ab Werk:
Der Premio beinhaltet schon eine umfangreiche Serienausstattung. Darüber hinaus bilden wir aus unserer Sicht die wichtigsten Extras für unsere Kunden in der Preisliste ab.

Das fiel uns auf

Günstiger Caravan, einfachere Bordtechnik: Diese Punkte fielen uns beim Bürstner Premio im Test auf.

 Viel Platz für Kleidung & Co. Der Schrank wird immerhin von einer kleinen Batterielampe beleuchtet.
 Hinter dem Wäscheschrank entstehen praktische Staufächer für die Lieblingsdinge der Kinder.
 Große Küche mit viel Stauraum und Nutzfläche – kleine Abzüge für einfachen Herd und schlechtes Licht.
 Kinder können sich beim Auf- und Abstieg ins obere Bett nur links festhalten. Ein echter Lapsus.
 Der Rost des unteren Etagenbetts ist zu schmal. Die Matratze klemmt unter der Bettumrandung.
 Heiße Halogenleuchten in Reichweite der Kinder. Dazu lässt die Lichtausbeute zu wünschen übrig.

Lichtcheck des Bürstner Premio 530 TK

Christian Hass

Die geforderten Lux-Werte erreicht der Premio 530 TK nicht.

1) Der durchschnittliche Lux-Wert an der Sitzgruppe: 69. Mindestwert hier: 100.

2) Die Spots sind gemessen an der Küchenlänge überfordert. Durchschnittswert: 68. Unterer Grenzwert: 100 Lux.

3) Am Waschtisch schattet der Oberschrank den hinteren Teil extrem ab.

4) Die Lampen am Kinderbett bleiben zwar kalt, taugen aber kaum zum anstrengungsfreien Buchgucken.

Fazit: Der Bürstner Premio 530 TK bleibt beim Lichttest weit hinter den geforderten Lux-Werten zurück. Man merkt das beim Lesen.

Testwertung

CARAVANING testete den Bürstner Premio 530 TK in den Bereichen Wohnen, Preise, Beladen+Fahren und Technik. So sieht die Bewertung der einzelnen Rubriken aus.

Wohnen

 Sinnvolle Raumaufteilung beim 530 TK.
 Küche mit großer, gut abgedichteter Arbeitsfläche und viel Stauraum.
 Waschtisch und Toilettenraum mit vielen Schränken und Ablagen, viel Platz rund um Toilette und großen Spiegelflächen.
 Große, gut erreichbare Ablagen für beide Kinderbetten.
 Stabiles, gut verarbeitetes und sinnvoll konzipiertes Mobiliar.
 Ausreichend stabiler und großer Einhänge-Esstisch.
 Fehlender Handlauf und vorn stark abgerundete, dadurch glatte Sprossen an Bettleiter.
 Schmales Bugbett mit einfacher Matratze.
 Relativ schmale Sitzbänke, Radkasten schränkt Fußraum weiter ein.

Preise & Service

 Relativ günstiger Grundpreis.
 Dichtes Händler- und Servicenetz in Europa.
 Ohne Paket keine praxis- bzw. urlaubsgerechte Ausstattung.
 Nur wenige Extras ab Werk lieferbar.
 Nur durchschnittliche Garantielängen.

Beladen

 Große Bettstauräume, viele sinnvolle Schränke und Ablagen.
 Praxisgerechte Stützlast.
 Mit Auflastung auf 1800 Kilogramm hohe Zuladungsreserven.
 Bugbett öffnet in zu kleinem Winkel.
 Größe der Serviceklappe durch Heizungsrohr eingeschränkt.
 Traglastreserven der Reifen könnten üppiger sein.

Fahren

 Sehr sichere Nachlaufeigenschaften
 Minimal ausgeprägte Pendelneigung
 Gut eingestellte Bremse, dadurch kein Bremschlag spürbar.
 Keine Stützlastwaage.
 Keine selbstnachstellenden Bremsen.
 Hoher Aufpreis für ATC.

Technik

 Blitzsaubere Verarbeitung der Karosserie.
 GfK-Dach serienmäßig.
 Geräumiger Deichselkasten mit Metallboden.
 Dünne, einfach aufgebaute Wände.
 Schwache Halogenbeleuchtung.
 Heizleistung für Wagengröße knapp.
 Kein GfK-Boden wie beim Vorgänger mehr.
 Instabiler Gaskastendeckel mit einfachem Aufsteller und nur einem Schließpunkt.
 Tiefliegende Kurbelstützen vorn.

Die Baureihe Bürstner Premio

Preise: 13.690–16.690 Euro
Aufbaulängen: 5,19–6,38 m
Gesamtgewichte: 1.300–1.600 kg
Max. Auflastungen: 1.500–1.800 kg
Grundrisse: 7

Trotz überschaubarem Angebot gibt es für viele Ansprüche den passenden Grundriss. Neben dem 530 TK dient sich auch der 495 TK Familien mit zwei Kindern an. Der 44 Zentimeter kürzere Wagen trägt die Etagenbetten quer im Heck, Bugbett und Dinette sind identisch. Das Bad vereint Toilette und Waschraum. Die fünf übrigen Grundrisse kombinieren Quer-, Einzel- und neuerdings sogar ein Queensbett mit Rundsitzgruppen und Dinetten im Heck. Premio 435 TS und 490 TL fallen durch eine Dinette mit schräggestellten Bänken auf. Alle sieben Grundrisse sind auch bei Dethleffs erhältlich, LMC hat sechs.

Konkurrent Adria Aviva

Grundrisse: 7
Aufbaulängen: 3,55–5,63 m
Preise: 9.999–14.699 Euro

Konkurrent Aviva Move 512 PT

Grundpreis: 14.699 Euro
Vergleichspreis: 16.084 Euro
Länge/Breite/Höhe: 7,08/2,30/2,58 m
Leer-**/zul. Gesamtgewicht: 1.170/1.350 kg
Kurzprofil: Einfacher, aber modern und recht solide eingerichteter Caravan mit GfK-Dach.

Weinsberg Caraone

Grundrisse: 10
Aufbaulängen: 4,40–7,86 m
Preise: 9.900–20.790 Euro
Konkurrenzmodell: Caraone 550 QDK
Grundpreis: 15.490 Euro
Vergleichspreis*: 17.251 Euro
Länge/Breite/Höhe: 7,60/2,32/2,62 m
Leer-/zul. Gesamtgewicht: 1.200/1.500 kg
Kurzprofil: Sehr großzügiger Familienwagen, auch mit Carakids-Sicherheitspaket erhältlich.

Eine solide Basis – Die Grundsubstanz des Bürstner Premio ist sehr gut: Solides, hervorragend verarbeitetes Mobiliar steckt in einer sehr sorgfältig gefertigten Hülle mit allerdings recht dünnen Wänden herkömmlicher Machart. Dafür ist das Dach serienmäßig mit GfK belegt. Auch dem Grundriss ist abgesehen von der schlecht konzipierten, weil unsicheren Kinderleiter nichts Grundsätzliches vorzuwerfen. Kritik erntet der Premio vor allem für dem Sparzwang geschuldete Schwächen. Zu nennen sind hier düsteres Halogenlicht und eine kleine Heizung – eine stärkere gibt es ab Werk nicht –, einfache Matratzen und Polster, fehlende Aufsteller am Kinderbett und ein zu geringer Öffnungswinkel des schmalen Bugbettes. Einiges davon ließe sich auch nachträglich verbessern.