Frohe Mienen bei den Chefs in Oberschwaben: Seit rund vier Jahren werden die Carado-Caravans und -Reisemobile in Neustadt/Sachsen gebaut. Das Projekt aus dem Hause Hymer funktioniert, bisher liefen mehr als 4500 Carado von den sächsischen Bändern. Die Marke hat sich etabliert.
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Von Anfang an gilt Carado als günstig, ergo zielt das Angebot in erster Linie auf das weniger betuchte Camper-Publikum. Auf Paare mit oder ohne Kinder, auf Camping-Novizen, die mit einem Neufahrzeug einsteigen möchten, auch auf Schlaukäufer, die ihr Geld zusammenhalten. Acht der neun Grundrisse weisen mindestens vier großflächige Betten aus, sind damit familientauglich.
Ein deutsches Produkt, das sich auch über den Preis verkaufen lässt, muss kurz erklärt werden: Hier greift der Standortfaktor, den auch Dethleffs für seine günstigen Sunlight im gleichen Werk nutzt. Produziert wird in Sachsen, wo die Kosten für Löhne, Grundstücke und andere Bedingungen der Fertigung unter denen des Westens liegen. Dann baut Carado seine Fahrzeuge einfach, robust, aber günstig aus einem durch Holzleisten verstärkten Aluminium-Styropor-Sandwich auf und verwendet bei den Komponenten wie Kühlschrank und Co. nicht immer die neuesten, teuersten Teile. Insgesamt bietet die Ausstattung das Nötige, was man zum Campen braucht. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Wer mehr möchte, findet im Comfort-Paket ein sehr faires Angebot für die naheliegenden Gelüste.
Dem anvisierten Publikum werden auch die Möbel und die Ausstattung gerecht. Helle Holzfarben mit weißen Kunststoff-Applikationen und modern gemusterte Stoffe zaubern ein frisches jugendliches Ambiente in die gute Stube des Carado. Und dies, obwohl die Machart eher schlicht gehalten ist, der akkurat rechtwinklige Ausbau Kurven und Rundungen scheut und auf teure Details wie Glasvitrinen, Apothekerschränke oder auf aufwendige Schrankauszüge verzichtet.
Diese Zurückhaltung kann sich bei der Verarbeitung vorteilhaft auswirken. Der Carado ist annähernd tadellos, weil routiniert und robust ausgebaut. Trotzdem tauchen hinter den Kulissen Dinge auf, die man hätte vermeiden oder verstecken sollen: offen sichtbare Vorhangschienen oder Abdeckkappen für Möbelverbinder und Schrauben, die rudelweise im Toilettenraum vorkommen.
Der Rundgang beginnt im zweiteiligen Hygienebereich des Carado C 205, rechts im Bug. Der Toilettenraum ist durch eine feste Tür vom restlichen Wohnraum getrennt. An der Wand hinter der Drehtoilette (eine Banktoilette wäre bei der Reinigung vorteilhafter) nehmen drei Ablagen jede Menge Toilettenpapier und andere Sanitärprodukte auf. In der Serienausstattung ist keine Dusche vorgesehen. Die eingebaute Duschwanne ist trotzdem sinnvoll, wenn etwa nasse Kleidung schadlos abtropfen soll. Brause und Duschvorhang sind gegen Aufpreis erhältlich. Vorteilhaft, vor allem für die Frischluftzufuhr, ist das große Milchglasfenster.
Drei Schritte durch die Tür Richtung Heck findet sich der offene Waschbereich. In zwei übereinanderplatzierten Sanitärschränkchen können die kleinen Dinge der Reinigung wie Zahnpasta, Rasierwasser oder Seife auf mehreren Unterteilungen untergebracht werden. Etwas ärgerlich ist es allerdings, dass Rüttelkanten an den Einlegebrettchen fehlen und kleinere Utensilien zwischen Tür und Regal durchfallen können. Voluminöse Sanitärprodukte finden Platz im Unterschrank des runden Waschbeckens, das seinerseits ausreichend Grifftiefe bietet. Zur Kontrolle der Waschergebnisse bieten sich die beiden rechtwinklig zueinander angebrachten, großen Spiegel an.
Neben den beiden Sanitäreinrichtungen macht sich das Längsbett angenehm breit. Normal bis größer gewachsene Passagiere werden dies so empfinden, zumal die Qualität und Stärke der Matratze sowie der klappbare Lattenrost das positive Liegegefühl verstärken. Unter dem Bett herrscht gähnende Leere und damit viel Appetit auf Gepäck. Nur zweimal wird das Stauraumglück getrübt: durch die fehlende, weil aufpreispflichtige Außenklappe und die teilweise ungeschützt verlaufenden Wasser- und Strominstallationen.
Am Fußende des Betts, in der Wand zwischen Küche und Schlafzimmer, lässt sich eine Klappe öffnen und in der Waagerechten fixieren. Sinn und Zweck der Luke bleiben allerdings im Dunkeln. Es sei denn, der Caravaner ist noch im Besitz eines Röhrenfernsehers. Den kann er hier gewinnbringend platzieren.
Der Funktionalität der Küche tut dies keinen Abbruch. Sie ist so geräumig und gut ausgestattet, dass ein Vier-Personen-Haushalt problemlos versorgt werden kann. Selbst eine mittelschwere Spaghetti-Schlacht ist drin. Der Herd, ein Dreiflammer mit ausreichend Abstand zwischen den Kochstellen, verarbeitet auch voluminöse Töpfe und Pfannen. Die Spüle ist so breit und tief, dass der Küchendienst auch größeres Geschirr ohne Umstände wieder zum Strahlen bringt. Hänge- und Unterschränke sowie der Kühlschrank sind so dimensioniert, dass Proviant, Geschirr und Kochgerätschaften bequem Platz finden. Der einzige Auszug im ganzen Caravan ist die Besteckschublade. Ansonsten wird der Stauraum in der Küche durch Regalbretter unterteilt, denen ebenfalls die Rüttelkanten fehlen.
An die Küche schließt sich im Heck eine opulente Rundsitzgruppe an, die sich durch das absenkbare Tischgestell einfach und schnell zum Doppelbett umbauen lässt. Der Sitzkomfort schlägt allerdings aufgrund der Profilierung der Polster und von weichem Schaumstoff die Liegequalität. Die Reisenden und mindestens zwei Gäste zusätzlich fühlen sich hier wohl und keines falls eingeengt. Dinge des täglichen Lebens lassen sich in greifbarer Nähe im Halbrund der Hängeschränke oder in den offenen Ablagen unterbringen. Den Rest an Gepäck schlucken die Sitztruhen. Eine davon ist allerdings durch den großen Wassertank gefüllt. Zur entspannten Stauraumsituation trägt auch der geräumige Kleiderschrank gegenüber der Küche bei, den eine kleine LED-Lampe erhellt.
Die Beleuchtung besteht durchweg aus Halogenspots und -leuchten, die für genügend Helligkeit in den Nachtstunden sorgen. Rings um die Sitzgruppe hat es noch zu einer stimmungsvollen LED-Lichterkette gereicht. Und auch vor der einteiligen Eingangstür sichert eine Außenlampe den Heimweg. Bleibt zum Schluss das Verhalten des Carado im Schlepp. Der Caravan entpuppt sich als ebenso leicht wie gutmütig. Auch weil die Gewichte fast ideal verteilt und die Maße kompakt und schlank sind. Das freut den Preisbewussten und kostet nichts extra.
Markus Pangerl, Leiter des Produktmanagements von Carado, nimmt Stellung ...
... zum Deichselkasten mit der durchlöcherten Bodenplatte aus Metall, die zu Verschmutzungen führen kann:
Die Freiräume in der Bodenplatte bewirken, dass Feuchtigkeit entweichen kann und das Austrocknen leichter möglich ist.
... zu den fehlenden Rüttelkanten in Küchenschränken und im Waschbereich:
Wir werden für das kommende Modelljahr den Einsatz weiterer Rüttelkanten prüfen.
... zu den Zierleisten im Außenbereich mit scharfkantigen Enden:
Das Problem wird zum kommenden Modelljahr abgestellt.
... zu dem sehr hoch angebrachten Lichtschalter am Eingang:
Der Bereich wird überarbeitet, das Problem besteht ab dem nächsten Modelljahr nicht mehr.
... zum Verzicht auf Außenklappen an den Bett- und Sitztruhen:
Außenstauraumklappen gibt es als Sonderausstattung.
... zum Sinn der Klappe zwischen Küche und Schlafzimmer:
Für das kommende Modelljahr haben wir Design und Funktion in diesem Bereich geändert. Wir haben hier dann einen offenen Raum.
Preis: 12.799; Aufbaulänge: 5 bis 6 Meter; Schlafplätze: 4; Zul. Gesamtgewicht: 1350 kg
Günstige Gelegenheit: Mit viel Routine löst Carado die Aufgabe als günstige Tochter von Hymer. Beim Möbelbau wird gespart, aber nicht an der Solidität. Manche Ausstattung fehlt, ohne dass man sie vermisst.Das ist günstig, wirkt aber insgesamt nicht billig.
Der Carado ist einer der wenigen deutschen Caravans, die sich auch über den Preis verkaufen lassen. Einer der Konkurrenten ist der Hobby De Luxe 400 SF.
Grundpreis: 12.000 Euro
Ausstattung: BPW-Chassis mit Drehstabfederachse und Längslenker, Anti-Schlinger-Kupplung, Heizung Trumatic S 3002, 12-V-Beleuchtung, Umformer 400 Watt, Kühlschrank 112 Liter, Truma Therme, Thetford-Cassettentoilette (drehbarer Sitz), Frischwassertank 25 Liter.
Masse und Gewicht: Gesamt-/Aufbaulänge: 5900/4700 mm, Breite: 2200 mm,Masse fahrbereit: 968 kg; Zul. Gesamtgewicht: 1100 kg
Grundpreis: 14.799 Euro
Ausstattung: Alko-Chassis mit Schräglenkerachse, Stoßdämpfer, AKS-Schlingerdämpfer, Heizung Trumatic S 3002, komplette 12-V-Beleuchtung, Umformer 240 Watt, Kühlschrank 86 Liter, Thetford-Cassettentoilette, Frischwassertank 38 Liter, rollbarer Abwassertank 22 Liter.
Masse und Gewicht: Gesamt-/Aufbaulänge: 6740/5230 mm, Breite: 2300 mm, Masse fahrbereit: 1080 kg; Zul. Gesamtgewicht: 1300 kg
Grundpreis: 11.810 Euro
Ausstattung: Alko-Chassis mit Schräglenkerachse, Stoßdämpfer, Anti-Schlinger-Kupplung, Heizung Trumatic S 3002, 12-V-Beleuchtung, Umformer 300 Watt, Kühlschrank 86 Liter, Truma Therme, Thetford-Cassettentoilette (Bankform), Frischwassertank 40 Liter (Aufpreis)
Masse und Gewicht: Gesamt-/Aufbaulänge: 6150/4730 mm, Breite: 2100 mm, Masse fahrbereit: 810 kg, Zul. Gesamtgewicht: 1000 kg
