Philipp Heise

Die kleine Therme vereitelt Duschvergnügen im Caravan. Fast Dreifaches Volumen und mehr Power verspricht der leicht nachrüstbare Truma E-Boiler. Ein tolles Extra für Warmduscher.

Drei Grundrisse gibt es von der prall ausgestatteten Titanium-Sonderserie. Gänzlich neu ist der Caravelair Antares Titanium 430: Ein Paar-Wohnwagen mit 150-Liter-Kühlschrank, der in einer Schublade versteckt ist.

Mit dem 560 FC optimiert Hobby einen Grundrissklassiker. Wir haben herausgefunden, wie es sich im Kingsize-Prestige wohnt und ob die Lösung mit fester Dusche und einteiligem Bad überzeugt.

Sterckeman frischt die Einstiegsbaureihe Easy auf und bringt einen Grundriss für Paare mit Einzelbetten in V-Form. Wir hatten den Sterckeman Easy 470 LJ am Haken.

Der Korando hat viel Anhängelast bei wenig Hubraum. Wie schlägt sich das Modell in Top-Ausstattung mit Allrad, Automatikgetriebe und den Assistenzsystem als Zugwagen für Wohnwagen?

Als kompakter Einzelbettenwagen mit Schwenkbad besetzt der auf den ersten Blick unscheinbare La Mancelle Elegance 400 CLM eine interessante Nische. Auch der Aufbau kann überzeugen.

Allrad, Automatik und enorm viel Platz gibt es hier zum attraktiven Preis. Also doch alles super, oder? Fast, wie unserer Wohnwagen-Zugwagentest des Kia Sorento zeigt.

Das Gewicht, mit dem die Deichsel auf dem Kugelkopf des Zugwagens lastet, ist die Stützlast. Sie ist eine der wichtigsten Werte beim Caravan, da sie Einfluss auf Fahrsicherheit und Zuladung hat.

Bugküchen begeistern nicht nur leidenschaftliche Köche. Zusammen mit Panoramafenstern schaffen sie tolles Raumgefühl. Wir zeigen, welche Modelle es aktuell gibt, und nennen ihre Stärken und Schwächen.

Drei Testredakteure waren jeweils im Kia Sorento mit Campingausbau und Maggiolina-Dachzelt unterwegs. Ihre Einschätzungen aus Sicht eines Caravan-Fachmanns, eines Autoprofis und einer Campingbus-Expertin zeigen Stärken und Schwächen.

Im Bug waschechter Brite, im Heck klassischer Kontinental-Europäer: Mit diesem spannenden Mix, praller Serienausstattung und Top-Aufbau buhlt der Mondial um die Gunst der Käufer. Hat er Chancen?

Modernste Technik macht den A6 zum ausgeglichenen Reisewagen. Taugt der Benziner aber zum Ziehen von Wohnwagen? Wir haben die Allradversion mit 245 PS getestet.

Wer einen Wohnwagen besitzt, weiß, dass auch viele kleinere Optimierungen am Caravan das Camperleben erleichtern. Hier sammeln wir solche Mini-Upgrades, die wir an unserem Dauertest-Wohnwagen Ferdinand Fendt vornehmen.

Elektronik im Caravan ist auf dem Vormarsch. Vernetzte BUS-Systeme ermöglichen die zentrale Abfrage und Steuerung verschiedener Komponenten. CARAVANING erklärt, wie die Technik funktioniert.

Der Fahrzeugstandort ist für jeden Camper wichtig. Entsprechende Systeme lassen sich mit minimalem Aufwand nachrüsten und anschließend über das Smartphone abfragen.

Mit einer maßgefertigten Kaltschaummatratze ist der Schlafkomfort im Dauertester Ferdinand Fendt jetzt erstklassig. Wir haben Herstellung und Einbau des neuen Luxusbettes begleitet.

Die schönsten und abenteuerlichsten Orte eines Landes liegen oft abseits breiter Straßen. Um sie zu erreichen, ist ein flexibler Reisecaravan die beste Wahl. Was der können sollte, lesen Sie hier.

Die CARAVANING-Redaktion schwelgt in Erinnerungen an die schönsten Camping-Hotspots der letzten Saison von Kanada bis Südfrankreich. Da die neue Saison erst einmal pausiert, bleibt einem nichts anderes übrig, als zu träumen.

Mit neuen Bremsen und frischen Reifen ist Ferdi Fendt endlich bereit für die ersehnte 100-Km/h-Zulassung. Bevor aber die gesiegelte Plakette aufs Heck kommt, steht der Besuch der Prüforganisation und der lokalen Zulassungsstelle an.

Lassen Sie sich von den lackierten Stoßfängern nicht täuschen. Diese beiden Pick-ups sind echte Arbeitstiere: Je mehr sie schultern müssen, desto geschmeidiger werden sie.

Nach 20 Jahren hat das Bett unseres Gebrauchtcaravans und DIY-Projekts ausgedient. Jetzt gibt es einen Bett-Unterbau aus punktelastischen Tellerfedern. Hier die Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Bürstner Averso 490 TS und Hobby Excellent 495 UFe sind absolute Grundriss-Klassiker, die in der preissensiblen Mittelklasse antreten. Kann der brandneue Bürstner den prall ausgestatteten Hobby abhängen?

Volvos zweitgrößter Kombi packt locker zwei Tonnen Anhängelast – ist aber auch selber ein Koloss.

Wir haben bereits geahnt, dass bei Ferdis Bremsen etwas nicht stimmt. Der Werkstatt-Check bestätigte unsere Vermutung: Für Ferdi müssen neue Bremsen her.

Mit Allrad und 2,2 Tonnen Anhängelast macht der Passat Alltrack Variant 2.0 TDI sogar SUVs Konkurrenz. Wie er sich als Wohnwagen-Zugwagen schlägt, haben wir getestet.