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Porsche Cayenne S

Für gute betuchte Rennfahrer

Wer sich nicht vor dem Tanken scheut, ist mit dem bärenstarken Porsche Cayenne S schneller am Urlaubsziel als jemals zuvor.

30.01.2005

Seine sportlichen Gene kann der Porsche Cayenne nicht leugnen: Der 4,5-Liter-V8 des „S" reißt den Zweieinhalbtonner samt Fracht am Haken unbarmherzig nach vorn. Die passende Symphonie zu diesem Erlebnis ist zweifelsohne das Bollern aus den Auspuffrohren. Jedoch lässt sie erahnen, was sich nach dem Genuss an der Zapfsäule abspielt: 19,5 Liter feinstes Raffinat gönnt sich der Cayenne pro 100 sanft gefahrener Kilometer. Dank 100-Liter-Tank sind trotzdem passable Etappen drin.

Weniger sanft geht der stahlgefederte Testwagen (Luftfederung gegen 2888 Euro Aufpreis) mit den Passagieren um. Je kleiner der Caravan, desto stärker übertragen sich dessen Nickbewegungen in den edel ausgeschlagenen Innenraum. Lange träge Tandemachser bekommen dem Tarnkappen-Sportler deutlich besser. Überragend sind die elektronisch abgesicherte Fahrstabilität im Gespannbetrieb sowie die Sechsgang-Tiptronic (2575 Euro), die Gespannfahrer unbedingt bestellen sollten. Bei so viel Noblesse und Sportlichkeit ist umso schöner, dass der teure Cayenne ein praktisches Auto ist.

Der große Laderaum ist variabel und mit allen nötigen Transportsicherungen ausgestattet. Wer auf einige der hundert Optionen verzichtet, erntet obendrein riesige Zuladungsreserven. Seit kurzem gibt es eine 1612 Euro teure Rückfahrkamera, welche die Anhängekupplung im Visier hat aber auch die Investition ins 2813 Euro teure Navigations- und Radiogerät nach sich zieht. Wer billiger Cayenne fahren möchte, greift zum 250 PS starken V6, der ab 49 000 Euro beim Händler steht.

Technische Daten Hersteller: Porsche AG/Dr. Ing.L.c.F.Porsche AG Modell: Cayenne S Preis: ab 64087 EUR Zul. Gesamtzuggewicht: - kg Hubraum: 4511 ccm Anhängelast: 3500 kg KW: 250 mm PS: 340 mm

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