VW Arteon R Shooting Brake im Zugwagen-Test

Woher der Begriff Shooting Brake kommt, können Sie ja bei Gelegenheit mal nachlesen. Ist eine skurrile Geschichte. Autohersteller benutzen ihn immer dann, wenn Designer die Dächer viertüriger Coupé-Limousinen zu flachen Kombihecks verlängern.

Auch VW hat das erfolgreich praktiziert: 565 bis 1.632 Liter Gepäckvolumen offeriert der Arteon Shooting Brake. Das sind zwar 85 respektive 148 Liter weniger als beim rationaleren, weil auch deutlich günstigeren Passat Variant, aber noch immer alltags- und familientauglich. Und auch beim Arteon klappen die Rücksitzlehnen nach vorn und spannt sich das Gepäcktrennnetz direkt hinter den Vordersitzen auf.

Allerdings steigt der Ladeboden bei umgelegten Rücksitzlehnen leicht an – der Passat Variant ist flach. Auf der Sitzbank ist für Passagiere mehr Luft nach oben, als die abfallende Dachlinie vermuten lässt. Auch die Beinfreiheit ist tadellos. Beengt könnten sich allenfalls Erwachsene über 1,90 Meter fühlen. Selbst bei der Zuladung muss sich der Schönling nicht verstecken.

Andreas Becker

Wertiges Arteon-Cockpit mit Generationen-Mix bei der Bedienung: neue „Slider“ am Sportlenkrad, aber noch Rest-Knöpfe in der Konsole. Gut so!

Weil sich der Arteon die Architektur mit den meisten VW-Pkw teilt, gibt es auch für ihn eine schwenkbare Anhängervorrichtung für 990 Euro, an die je nach Motorisierung (Zweiliter-Diesel mit 150 und 200 PS, Zweiliter-Benziner mit 190, 280 und 320 PS, 1,4-Liter-Hybrid mit 218 PS Systemleistung) und Antriebskonzept 1.600, 1.800 und 2.200 Kilogramm geschnallt werden dürfen.

Viel Fahrspaß mit Race- und Komfortmodus

Unter der Haube des Testwagens findet sich neben der schnittigen Optik einer der vielleicht besten Gründe, den Arteon einem Passat vorzuziehen: 320 PS presst der Zweiliter-Turbo des "R" ins Doppelkupplungsgetriebe, den Allradantrieb und am Ende durch die im Sportmodus pubertär knallende Vierrohr-Auspuffanlage. Den Passat gibt es nämlich nicht als R. Freilich könnte man es als Spinnerei abtun, ausgerechnet das teure Sportmodell als Zugwagen zu wählen. Aber: Der Arteon R ist derartig breit aufgestellt, dass man für den enormen Fahrspaß nur wenige Kompromisse eingehen muss.

2,2 Tonnen Anhängelast stehen zu Buche, und im Komfortmodus federt der VW trotz 20-Zöllern feinfühlig – und hält die (Auspuff-)Klappe. Kernig bleibt der Klang dennoch. Das DSG schaltet hier weich (im Race-Modus kann der R auch ganz anders!), die Leistung setzt gleichmäßig ein. Nur hin und wieder fühlt sich der Zweiliter im Teillastbereich blutarm an.

Nämlich dann, wenn der Ladedruck nur langsam anschwillt, das Getriebe die Drehzahl noch tief hält und der Caravan seine träge Masse spüren lässt. Dann dauert es kurz, bis der Arteon zurückschaltet, der Turbo dicke Backen macht und leicht verzögert enormen Vorwärtsdrang freisetzt. 14,6 Liter Super plus wurden auf der Verbrauchsrunde verbrannt, wer sich solo zurückhält, kommt mit unter zehn Litern klar.

Andreas Becker

Die Kamera kostet im teuren Arteon R Aufpreis, steckt in Assistenzpaketen.

Das Fahrwerk hat Einachser spielend im Griff, das Nicken der Deichsel kommt spürbar, aber noch akzeptabel stark im edel ausstaffierten Innenraum an. Über die direkte Lenkung lässt sich der Express feinfühlig auf Kurs halten. Auf den Rangierassistenten müssen Arteon-Käufer verzichten. Dafür bezieht das Navi den Anhänger in die Verkehrsschilderkennung mit ein. Die aufpreispflichtige Rückfahrkamera hat den Kugelkopf am Bildrand im Blick. Das liegt am wuchtigen Stoßfänger, der beim Ankuppeln zur Vorsicht mahnt.

VW Arteon R Shooting Brake

Andreas Becker

Der VW Arteon R Shooting Brake mit 320 PS.

Ausführung: Arteon R, 235 kW (320 PS)
Antrieb: Permanenter Allradantrieb, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Grund-/Testwagenpreis: 61.980/72.405 Euro
Anhängelast Baureihe: 1.800 bis 2.200 kg

Antrieb, Fahreigenschaften und Verbrauch

Motor: Vierzylinder-Turbo-Benziner, 1984 cm3, max. Drehmoment 420 Nm von 2.100–5.350/min
Abgasnorm: EU 6d
Tankvolumen: 66 L

Fahrleistungen

• Beschleunigung 0–100 km/h: 4,9 s
• Höchstgeschwindigkeit: 250/270 km/h

Testverbrauch Liter Super plus/100 km

• solo/Gespann: 10,4/14,6
• Norm (WLTP): 9,2

 Power satt
 Hervorragende Fahrleistungen
 Gemessen an der Leistung günstige Verbrauchswerte
 Exzellente Traktion durch Sport-Allradantrieb, sehr feinfühlige Lenkung und enorm hohe Fahrstabilität
 Super Bremsen
 Im Teillastbereich etwas träge Leistungsentfaltung.
 Sportlich-aufdringlicher Auspuffklang
 DSG im Komfortmodus etwas träge und "schleifend"
 Gefühlvolles Rangieren schwieriger als mit Wandler-Automatik

Kofferraum, Variabilität und Sitze

Andreas Becker

Die flache Heckscheibe reduziert das Kofferraumvolumen. Doch mit Trennnetz, Durchlade und umklappbaren Lehnen ist der Arteon SB trotzdem dem Familienleben zugewandt.

Kofferraumvolumen: min. 565/max. 1.632 Liter. Optional verschiebbare Rücksitze mit Lehnenfernentriegelung; 1/3 zu 2/3 umklappbar. Durchlade.

 Platzangebot für vier Personen locker ausreichend
 Sehr bequeme Sportsitze vorn
 Gut ausgeformte Rücksitzbank
 Erstaunlich großes Kombi-Talent trotz coupéhafter Silhouette.
 Ladeboden bei umgeklappten Lehnen leicht ansteigend
 Ein- und Aussteigen durch tiefe Sitzposition und Sportsitze etwas mühsam.

Gewichte und Abmessungen

Gewichte

• Leergewicht gem.: 1.773 kg
• zul. Gesamtgewicht: 2.290 kg
• Zuladung abgezogen Stützlast (90 kg): 427 kg
• Anhängelast (8%/12 %): –/2.200 kg
• Maximalgewicht des Zuges: 4.490 kg

Maße

• Länge: 4.866 mm
• Breite: 1.871 mm
• Höhe: 1.438 mm
• Radstand: 2.835 mm

 Für Fahrzeuggattung und -auslegung hohe Anhängelast und Stützlast
 Gute Zuladung
 Erhöhte Hinterachslast im Anhängerbetrieb
 Tempo-100-Eignung im Fahrzeugschein eingetragen
 Keine Erhöhung zulässiges Gesamtgewicht im Anhängerbetrieb

Anhängekupplung und Elektrik

Andreas Becker

Vorsicht: wenig Platz zwischen Kugel und Stoßfänger.

Anhängekupplung

• Preis: 990 Euro
• Einbau: werksseitig
• System: schwenkbar
• Höhe Kugelkopf: 43 cm
• Stützlast: 90 kg

Elektrische Versorgung

• Dauerplus: ✔
• Plus über Zündung: ✔
• Blinkerausfallerkennung:
• Einseitig: ✔
• Beidseitig: ✔

Kühlschrank-Spannung

CARAVANING

Kühlschrank-Spannung bei Stadt-/Überlandfahrt mit Start/Stopp.

Sicherheits- und Assistenzsysteme

• Elektronische Anhängerstabilisierung: ✔
• Rangierassistent: ✔
• Option: ✔
• Rückfahrkamera: ✔
• Option: ✔
• Zoom Kugelkopf: ✔
• Verkehrszeichenerkennung (Gespann): ✔
• Campingplätze in Navigation (online): ✔

Der Arteon Shooting Brake ist als R-Modell teuer und sehr sportlich ausgeprägt. Auf seine Eignung als Familien- und Zugfahrzeug hat das aber geringen Einfluss. Sogar beim Verbrauch ist der Expresszuschlag verschmerzbar. Wer die Kombination aus Eleganz, Nutzwert und Leistung weniger zugespitzt erfahren möchte, greift zum 190-PS-Diesel oder zum milderen 2.0 TSI mit 280 PS. Beide dürfen ebenfalls 2,2 Tonnen ziehen.